France · Champs-sur-Marne (77) / Marne-la-Vallée · Académie Créteil · Fondée en 2020

Université Gustave Eiffel.

Créée le 1er janvier 2020, l'Université Gustave Eiffel est un établissement expérimental unique en France : elle fusionne une université (l'ex-Paris-Est Marne-la-Vallée) avec un organisme national de recherche, l'IFSTTAR, et associe des écoles d'ingénieurs et d'architecture (ENSG, EIVP, ESIEE Paris, École d'architecture de la ville et des territoires). Son identité est claire : la ville de demain, les transports, la mobilité, l'aménagement, le génie civil, le numérique et l'environnement urbain, sur le campus de la Cité Descartes à Marne-la-Vallée.

Étudiants

≈ 17 000

dont une part importante en écoles associées et en apprentissage

Spécialité

Ville & mobilités

seule université française fusionnée avec un institut de recherche national

Écoles associées

ENSG, EIVP, ESIEE Paris, ENSAVT, plus l'ENPC en partenariat de site

Frais annuels

178 - 255 €

licence et master 2026-2027, hors CVEC ; écoles à tarifs propres

Verdict Aurlom en une phrase

Le meilleur choix francilien si votre projet touche la ville, la mobilité, le génie civil, l'aménagement ou le numérique appliqué : nulle part ailleurs la recherche et la formation ne sont aussi alignées sur ces thèmes. Peu adapté si vous cherchez la santé, le droit des affaires ou les humanités classiques.

Carte d'identité

Création1er janvier 2020, par fusion UPEM + IFSTTAR et association d'écoles

StatutÉtablissement public expérimental (EPE)

CampusCité Descartes, Champs-sur-Marne, RER A Noisy-Champs

Disciplines pharesGénie civil · Mobilité · Aménagement · Informatique · Environnement · Économie · Gestion

DiplômesLicence · BUT · Diplôme d'ingénieur · Master · Doctorat · Diplôme d'architecte (ENSAVT)

RechercheHéritage IFSTTAR : transports, infrastructures, risques, ville durable

ApprentissagePolitique d'apprentissage très forte, notamment en ingénierie et en gestion

InternationalCoopérations européennes sur la mobilité et la ville durable

Cartographie de l'offre

Une offre LMD structurée, avec des parcours sélectifs et professionnalisants.

Programme	Durée	Format	Public visé	Frais
Licences Sciences (informatique, maths, physique-chimie, SPI)	3 ans	Temps plein	Bac général scientifique	178 € / an, hors CVEC
Licences Économie-gestion, Droit, Langues, Géographie-aménagement	3 ans	Temps plein	Bac général ou technologique	178 € / an, hors CVEC
BUT (IUT de Marne-la-Vallée : informatique, GEII, TC, GEA…)	3 ans	Temps plein ou apprentissage	Bac général ou technologique, sélectif	178 € / an, hors CVEC
Diplôme d'ingénieur ESIEE Paris (numérique, électronique, énergie)	3 à 5 ans	Temps plein ou apprentissage	Concours post-bac ou admission parallèle	Tarifs propres à l'école, à vérifier
Diplôme d'ingénieur EIVP (génie urbain)	3 ans	Temps plein ou apprentissage	Concours et admissions sur titre	Tarifs propres à l'école, à vérifier
Diplôme d'ingénieur ENSG (géomatique, topographie)	3 ans	Temps plein ou apprentissage	Concours et admissions sur titre	Tarifs propres à l'école, à vérifier
Masters ville, transport, mobilité, génie civil, data, urbanisme	2 ans	Temps plein ou alternance	Licence adaptée via Mon Master	255 € / an, hors CVEC
Doctorat (ville, transports, territoires, mathématiques, informatique)	3 ans	Recherche	Master recherche et financement	398 € / an, hors CVEC

Frais et coût de la vie

Pour les diplômes universitaires : 178 € en licence, 255 € en master, 398 € en doctorat pour 2026-2027, hors CVEC (environ 105 €). Les écoles associées (ESIEE Paris, EIVP, ENSG, ENSAVT) appliquent leurs propres droits : à vérifier école par école avant candidature.

Forces

01Positionnement thématique unique en France sur la ville, la mobilité et les infrastructures.
02Fusion avec l'IFSTTAR : recherche appliquée directement connectée aux formations.
03Écosystème Cité Descartes : université, écoles d'ingénieurs, école d'architecture, ENPC à proximité.
04Apprentissage très développé, avec des employeurs publics et privés du BTP, des transports et du numérique.
05Campus regroupé et desservi par le RER A, avec des locaux globalement récents.
06Coût public sur les diplômes universitaires, avec des débouchés techniques bien identifiés.

Limites

01Pas de filière santé ni de médecine.
02Gouvernance d'établissement expérimental complexe, avec des périmètres statistiques variables.
03Marque récente (2020), encore peu connue du grand public et des recruteurs généralistes.
04Localisation périphérique qui allonge les trajets depuis l'ouest ou le sud francilien.
05Offre en humanités et en droit plus limitée que dans les universités pluridisciplinaires voisines.

Concurrence

Ingénierie de la villeÉcole des Ponts ParisTech, INSA, ESTPLes Ponts et l'ESTP gardent l'avantage de marque en génie civil ; Gustave Eiffel offre l'apprentissage et une recherche appliquée de premier plan à coût public.

NumériqueParis-Saclay, Sorbonne Université, écoles privées d'informatiqueLes pôles d'excellence sont plus cotés en recherche fondamentale ; ESIEE Paris et les licences Eiffel sont compétitives sur l'insertion et l'alternance.

Universités voisinesUPEC, Sorbonne Paris NordGustave Eiffel est plus spécialisée et plus technique ; l'UPEC est plus pluridisciplinaire, avec la santé.

UrbanismeParis 1, Paris Nanterre, Sciences Po (école urbaine)Sciences Po est plus orientée politiques publiques ; Gustave Eiffel est plus technique et opérationnelle sur l'aménagement.

Profils adaptés

·Étudiant visant le génie civil, les transports, la mobilité ou l'aménagement.
·Profil scientifique intéressé par l'apprentissage en ingénierie ou en informatique.
·Futur géomètre, urbaniste, architecte ou ingénieur du génie urbain.
·Étudiant de BUT ou de BTS technique cherchant une passerelle vers un titre d'ingénieur.
·Doctorant intéressé par la recherche appliquée sur la ville durable.

Profils non adaptés

·Projet santé, pharmacie ou professions médicales.
·Objectif finance de marché, conseil en stratégie ou droit des affaires.
·Étudiant cherchant des humanités, des arts ou des langues rares.
·Candidat pour qui la proximité du centre de Paris est déterminante.

Perspectives à cinq ans

Scénario central

L'établissement devrait renforcer sa position de référence européenne sur la ville durable et les mobilités, en s'appuyant sur la recherche IFSTTAR, l'apprentissage et le cluster Descartes.

Scénario risque

Complexité de gouvernance de l'EPE, notoriété encore à construire, et dépendance aux financements publics de la recherche sur les infrastructures.

Parcours d'étudiants

Deux trajectoires reconstituées à Université Gustave Eiffel, du baccalauréat au premier poste, pour donner une idée concrète de ce que le diplôme permet et de ce qu'il exige. Parcours anonymisés : ils décrivent des cheminements observés, pas des personnes identifiables.

Bac général, spécialités mathématiques et physique-chimie, intérêt pour la ville et les transports

Entrée

Licence Sciences pour l'ingénieur, campus de Champs-sur-Marne

Déroulé

Projets appliqués au génie civil et à la mobilité, stage sur un chantier d'infrastructure, découverte de la recherche appliquée

Après le diplôme

Master en génie civil, premier poste d'ingénieur travaux chez un maître d'œuvre

À retenir : L'écosystème transport-aménagement du campus vaut un réseau : les stages se trouvent dans les organismes et entreprises voisins.

Bac général, spécialités HGGSP et SES, projet urbanisme

Entrée

Licence Géographie et aménagement

Déroulé

Systèmes d'information géographique travaillés dès la L2, stage en agence d'urbanisme, mémoire sur un projet de renouvellement urbain

Après le diplôme

Master urbanisme et aménagement, poste de chargé d'études en agence d'urbanisme

À retenir : En aménagement, la maîtrise des SIG et de la cartographie est le premier filtre des recruteurs : à travailler avant le master.

Méthode et sources

Sources : documents institutionnels de l'Université Gustave Eiffel et de ses écoles associées, décret de création de l'établissement expérimental, arrêtés MESR sur les droits d'inscription 2026-2027, liste CTI, rapports Hcéres.

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